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    民航如何反制無人機?

    2019-04-24 15:44:12

    國家低空空域正在逐步開放,無人機應用越來越廣泛,但來自無人機的不可控風險逐漸增加,在民航領(lǐng)域,機場遭遇無人機干擾而導致航班備降、旅客滯留的情況時有發(fā)生。應對“黑飛”,民航反制無人機需從應急處置和事前預防兩個角度考慮:一是通過反制無人機技術(shù)做到應急處置;二是通過法監(jiān)管進行事前防備。
    激光武器反制無人機

      激光武器屢見不鮮,但使用激光武器來對付無人機的侵擾并不多見。傳統(tǒng)激光武器成本高、耗能大,也難以便攜,近期波音公司推出了一款反無人機激光武器,該系統(tǒng)能夠發(fā)射功率為2千瓦的激光束,可用于應付35km內(nèi)的低空飛行器或無人機,從激光束發(fā)射到無人機被“致殘”共計10余秒,其拆分后可由人員攜行,每次打擊的成本僅為幾美元。其原理是用激光束照射無人機尾部,使無人機失去控制。該系統(tǒng)缺點是一次性投入較大,無人機被照射后可能發(fā)生燃燒現(xiàn)象,應用于民航場景需做安全性研究。

      用聲波將無人機“喊毀”

      使用聲波干擾無人機相對脆弱的機載陀螺儀也是可行方案。陀螺儀是無人機的核心部件,它可以不斷檢測飛機的的方向、傾角,進而讓飛機在空中自我調(diào)整,如果陀螺儀的工作不正常,無人機就會失控。聲波在空中傳播時,會產(chǎn)生共振現(xiàn)象,能量急劇增強,而民用無人機的陀螺儀通常使用非常廉價的元器件制成,容易搜集相關(guān)共振頻率。針對這些元器件的共振頻率進行定向的聲波干擾,讓陀螺儀產(chǎn)生共振后,陀螺儀就無法正確工作,進而導致無人機失控。但用聲波需要設(shè)備能量足夠大,也需要設(shè)置共振頻率調(diào)試設(shè)備,無法應對數(shù)百米高空飛行的無人機,因此應用與民航領(lǐng)域無人機反制難度較大。

      “電磁步槍”反制無人機

      “電磁步槍”不是真槍,只是外形制造成步槍模樣,該設(shè)備可由天線發(fā)射無線電磁波,能夠以30度的圓錐輪廓掃蕩上空,對可疑無人機控制信號已經(jīng)GPS導航信號進行干擾,有效作用距離為400m。無人機在收到干擾后,會因失聯(lián)而迫降。美國的巴特勒國家安全公司研發(fā)了名為“無人機防御者”的無線電射線步槍,國內(nèi)的青島國數(shù)信息科技公司自主研發(fā)了JAM系列電磁步槍。該種設(shè)備冷卻時間為秒級,整備質(zhì)量5kg左右,可連續(xù)工作數(shù)小時。
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      當前國內(nèi)監(jiān)管措施

      民航局頒發(fā)了《民用無人機空中交通管理辦法》、《民用無人機駕駛員管理規(guī)定》等一系列管理規(guī)定,完善了民用無人機駕駛員監(jiān)管體系。公安部今年1月修訂《治安管理處罰法》,明確規(guī)定了“黑飛”的治安處罰措施,部分地區(qū)公安與民航、軍方聯(lián)動,發(fā)布公告強調(diào)在機場凈空區(qū)域內(nèi)禁飛無人機,對情節(jié)嚴重構(gòu)成犯罪的,依法追究刑事責任。部分機場與公安局對市民舉報無人機“黑飛”設(shè)立千元獎勵,發(fā)動民眾對無人機進行監(jiān)管。個別無人機生產(chǎn)企業(yè)通過技術(shù)手段識別禁飛區(qū),從而控制飛機無法起飛。

      法律監(jiān)管建議

      首先應通過法律規(guī)定無人機必須登記注冊,注冊錄入使用者姓名、住址和聯(lián)系方式,并將無人機注冊碼標記或者噴涂在無人機上。例如美國聯(lián)邦航空管理局頒布條例,規(guī)定自2015年12月21日起,重量在0.55磅至55磅的無人機必須登記注冊,注冊費用為5美元,未經(jīng)空管部門允許美國境內(nèi)任一個機場5英里范圍內(nèi)都禁止使用無人機,違者將處2.5萬美元的罰款以及三年刑期。其次通過法律規(guī)定操作員對無人機完全掌控,設(shè)立活動范圍與活動時間,并設(shè)立獨立觀察員。例如英國《航空法》規(guī)定小型無人機操作員必須保持時刻能看見無人機,無人機觀察人員必須與無人機操作人員不是同一個人行。日本《航空法》規(guī)定規(guī)定人口集中的地區(qū)一律禁飛無人機,防止無人機引發(fā)事故或被用于犯罪,違者將處以50萬日元的罰款,飛行時間為日出之后和日落之前。新西蘭《航空法》規(guī)定,無人飛行器只能在白天使用,不能飛出操控者肉眼視野范圍之外,且不得超過120米的垂直高度,無人飛行器必須給其他飛行器讓路,不得在機場附近4公里范圍內(nèi)活動。

      無人機在民航領(lǐng)域潛在的危險已經(jīng)引起了各方面的關(guān)注,各國政府都在努力尋找解決問題的有效途徑,英國政府將反無人機技術(shù)作為戰(zhàn)略的一個部分,法國政府也在開展一項名為“全球反無人機系統(tǒng)”的計劃。我國無人機行業(yè)處于起步階段,行業(yè)標準和監(jiān)管規(guī)范正在逐步完善,相信未來在科學的管理下,民航反制無人機的技術(shù)和政策將會更加成熟,機場“凈空區(qū)”會更加安全、純凈。



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